ZFS6-90型潍柴发动机使用与维护，潍柴发动机运转时严禁将发动机熄火后空档滑行，因为发动机转向液压助力系统和空气压缩系统都需要发动机连续不断地运转才能起作用。行驶时的发动机熄火，转向助力作用就会消失，导致转向沉重，容易发生事故。另外，空气压缩机一日会停止工作、会因制动气压不足而使制动失效。

歇火后，玉柴打着机打着机变化器挂空档，车俩接着行驶时，变化器一轴关闭运动，副轴和二轴的任何伞伞齿都关闭了运动，而二轴在小车行驶中高速路旋轉。变化器任何伞伞齿都保持良好平稳环境，迸溅发动机机油滑润不确定性就不再产生，这会使二轴上各伞伞齿轴孔内的滚针滚动轴承得不能充裕的滑润而不久烧损。

锡柴启控制力致使问题，此车并不能车子时，应该拖行，相距不低于100m时，应该拆下来传输装置链轴与控制桥间的衔接卡箍，用缆绳将传输装置链轴捆在大粱上，使控制桥与传输装置链轴合在一起。拖拉时的车子速度快禁止不低于60km/h，因此也会致使二轴滚针滚动轴承丢失。

日常护理时，应要注意排查蜗轮蜗杆制动液面，加速器内的蜗轮蜗杆油应充注到外壳外侧的螺塞地点，以正好能从该孔中排出蜗轮蜗杆油为宜。(缺油会致使加速器早破损，油过度也会致使温度过高)新小车行驶情况2000~2500KM，1、次壮大制日常护理时，应将加速器蜗轮蜗杆油拆换掉、充注新油。拆换蜗轮蜗杆油时，非常好在热车过量空气系数下来进行，后期换油要遵循原装厂设定里程表或的周期工作。

换档困境报警的清除。先定期检测加速杆各连到局部什么状态下松旷。一旦非是，再仔细地定期检测什么状态下因导入器锥环受损严重性引致换档困境。需拆出来打着机加速器进那步定期检测导入器锥环与锥体结合状态，其径向齿隙应≥0.60mm。若齿隙不这里条件，原因分析锥环与锥体以及靠死，不能挤压力生产，很自然会使换档困境，等级划分应通过休复或换新导入器总承。

掉档问题的清除。变化箱器掉档大部分诱因会是档位锁压簧回弹性削弱或档位锁销划痕情况难治。换档拨叉滑块划痕情况难治造滑套孔径过大，档位并不能挂个啮合齿全齿紧密连接位置上，啮合齿划痕情况难治，如偏磨，也会造变化箱器掉档。应拆卸变化箱器，调换已划痕情况难治的所需要的零部件。