在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

下有些的的的安全管理方法员意愿将加热液溫度调整得很低。有的接近加热液溫度极低值，有的不大于加热液溫度极低值。更几百人看起来，是要加热液溫度低，水泵电机反而简易發生气穴，加热液反而简易中断，还有就是在的的的安全施用含有的的的安全能力。现实上，是要加热液溫度不多于95℃,不简易發生气穴，加热液也没有会中断。反转过说，是要加热液溫度过低，对柴油发动机机的危害不大。

柴油车发电厂空气能热泵运行表明：加热液工作温度不能不以过低，原由以下几点：1.伴因为加脂装置中发动机油用户粘度的上升，元器件加工的使用发展阻力增多，引致加脂装置异样，元器件加工间损坏情况不断急剧。这类，当冷凝液平均的温度为30℃,与冷凝液平均的温度80～90℃差距较℃,缸套、气缸件和气缸件环的损坏情况将上升约5倍。

2.急冷液环境温度低、重油机缸体燃烧物形态受毁坏、汽柴油发动机雾化吸入无效、后燃期增长、重油机加载强硬等，急剧进一步强化了曲轴滚动轴承、活塞环环等机件的损坏，走低推动力性和资金性。

3.燃烧物后的水水汽更易在电磁阀内壁疑固，致使吸氧被腐蚀。

4.未一氧化碳燃烧的静音会希释水溶液发动机机油，会造成润滑情况控制系统效率不可。

5.汽油不根本助燃会绘制胶质，使连杆环卡在连杆环井内，气门卡住，缩减结束以后时缸体做工作心理压力急剧下降。

6.伴近年来热耗损的升级，柴油发动机机工作功率下调，耗剩余油量升级。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。